Oui, une Volkswagen Golf 1.4 TSI peut recevoir un boîtier éthanol homologué, à condition que sa motorisation exacte appartienne à une famille couverte par un agrément. La seule appellation « Golf 1.4 TSI » ne suffit pas pour confirmer son éligibilité, car ce moteur existe en plusieurs versions, puissances, générations et normes Euro. L’année de mise en circulation, le type d’injection, la puissance fiscale et le code moteur doivent notamment être vérifiés. Selon la configuration du véhicule, la conversion peut nécessiter un système spécialement conçu pour les moteurs à injection directe, comme le BIOFleX AIR. Avant toute installation, un professionnel habilité Biomotors contrôle les informations de la carte grise et l’éligibilité technique du véhicule. Si la conversion est possible, la pose d’un boîtier homologué permet ensuite de rouler au Superéthanol-E85 tout en bénéficiant des documents nécessaires à la modification de la carte grise.

Oui, une Audi A3 équipée d’un moteur 1.2 TFSI ou 1.8 TFSI peut être compatible avec un boîtier éthanol homologué. Toutefois, l’appellation commerciale du moteur ne permet pas, à elle seule, de confirmer définitivement son éligibilité. Les moteurs TFSI utilisent une injection directe et existent dans différentes versions selon l’année, la puissance, la norme Euro, le code moteur et la génération de l’Audi A3. Ces informations doivent donc être contrôlées avant l’installation. Selon la motorisation exacte, la conversion peut nécessiter un système spécifique, comme le BIOFleX AIR, qui apporte le complément de carburant nécessaire sans solliciter excessivement les injecteurs d’origine. Un installateur habilité Biomotors vérifie la carte grise et la famille d’homologation correspondante. Si le véhicule est éligible, il pourra rouler au Superéthanol-E85 après la pose du boîtier et la modification réglementaire de la carte grise.

Oui, de nombreux moteurs 1.0 TSI et 1.5 TSI récents du groupe Volkswagen peuvent être compatibles avec un boîtier éthanol homologué. Ces motorisations à injection directe équipent notamment certains modèles Volkswagen, Audi, Seat, Škoda et Cupra. Toutefois, la cylindrée et l’appellation TSI ne suffisent pas pour confirmer l’éligibilité d’un véhicule. La vérification doit tenir compte du modèle, de l’année de mise en circulation, de la puissance, de la norme Euro, du code moteur et de la famille couverte par l’homologation. Certaines versions peuvent également utiliser des technologies particulières, comme la désactivation des cylindres, qui doivent être prises en considération. Selon le moteur, l’installation peut nécessiter une solution dédiée à l’injection directe, comme le BIOFleX AIR. Avant la conversion au Superéthanol-E85, un installateur habilité Biomotors vérifiera donc systématiquement la carte grise et la compatibilité technique exacte du véhicule.

Oui, certaines voitures hybrides essence du groupe Volkswagen peuvent recevoir un boîtier éthanol homologué. Cela peut notamment concerner des modèles hybrides rechargeables ou à hybridation légère commercialisés par Volkswagen, Audi, Seat, Škoda ou Cupra. La conversion porte uniquement sur le moteur thermique essence : le moteur électrique, la batterie de traction et le système hybride ne sont pas modifiés. L’éligibilité dépend toutefois de la motorisation exacte, du type d’injection, de la puissance fiscale, de la norme Euro, du code moteur et de la famille couverte par l’homologation. Deux véhicules hybrides portant une appellation commerciale proche peuvent donc obtenir une réponse différente. Avant toute installation, un professionnel habilité Biomotors doit vérifier les informations de la carte grise ainsi que la compatibilité technique du véhicule. Si celui-ci est éligible, il pourra utiliser du Superéthanol-E85 lorsque son moteur thermique fonctionne, tout en conservant son fonctionnement hybride d’origine.