Biomotors, fabricant français de boîtier
de conversion E85
depuis 2011
Une entreprise née dans l'Hérault d'une conviction simple : permettre à chaque automobiliste de rouler plus propre, sans changer de voiture. Voici notre parcours, nos technologies et les engagements qui les accompagnent.
Année de création,
à Vendargues, dans l’Hérault
Délai légal carte grise
Homologué en France
en 2018
Du territoire national
couvert par le réseau
🗓️ Publié le 27 août · Mis à jour le 27 août · Par l'équipe Biomotors
Qui est Biomotors ?
Biomotors est un fabricant français de systèmes de conversion au Superéthanol-E85. L'entreprise a été créée en 2011 à Vendargues, dans l'Hérault, par Alexis Landrieu. Elle conçoit et fabrique ses boîtiers en France. En juin 2018, elle est devenue le premier fabricant à obtenir une homologation d'État pour ce type d'équipement.
Notre métier tient en une phrase : permettre à une voiture essence de rouler au Superéthanol-E85 en toute légalité, sans remplacer le véhicule. Un système de conversion homologué est un boîtier électronique installé sous le capot. Il adapte la quantité de carburant injectée selon la proportion d'éthanol détectée dans le réservoir.
Nous ne vendons pas nos produits en direct. Chaque installation passe par un professionnel formé et habilité, qui délivre un certificat de conformité. C'est une exigence réglementaire, et c'est aussi notre façon de travailler depuis le premier jour.
Création de l'entreprise
dans l'Hérault
Premier fabricant homologué
en France
BioFlex Connect® et
BioFlex AIR®
Aujourd'hui, l'entreprise reste à taille humaine. Les équipes se répartissent entre le développement technique, l'accompagnement du réseau de garages et le suivi des automobilistes équipés. Le siège, à Vendargues, abrite le bureau d'étude et le centre de développement technique inaugurés en 2020.
De 2001 à 2011 : la naissance d'une conviction
D'une idée d'adolescent à une
entreprise
À 13 ans, Alexis Landrieu découvre l'éthanol dans un reportage intitulé « Rouler plus propre ». Des études, quatre années de recherche et une rencontre avec un ingénieur plus tard, Biomotors naît en 2011.
À l'époque, le Superéthanol-E85 est une curiosité. Le diesel domine le marché français. Le carburant n'est distribué que dans quelques centaines de stations, et presque personne n'en parle.
Avec sa première voiture, Alexis Landrieu tente plusieurs bricolages pour rouler à l'éthanol. Aucun ne donne satisfaction.
En 2007, il rencontre un ingénieur. Ensemble, ils cherchent à concevoir un dispositif fiable et maîtrisé, capable de dialoguer proprement avec l'électronique du moteur.
Quatre ans plus tard, l'entreprise voit le jour. Les débuts se font sur la route, garage après garage. Ces partenaires de la première heure sont devenus nos garages historiques, et beaucoup nous accompagnent encore.
Le chemin parcouru par le carburant lui-même donne la mesure de ce que ces années ont changé.
| Le Superéthanol-E85 en France | À la création du projet | Aujourd'hui |
|---|---|---|
| Stations distribuant l'E85 | Environ 200 | 4 023, soit 42 % du parc |
| Accès au carburant | Quelques départements | 93 % des Français à moins de 10 km |
| Véhicules roulant à l'E85 | Une poignée de pionniers | 418 000 automobilistes |
| Cadre réglementaire | Inexistant | Homologation d'État obligatoire |
Données de distribution et de parc roulant : Collective du bioéthanol, bilan 2025 présenté le 3 février 2026.
Le slogan de l'entreprise, « Rouler plus propre », est un clin d'œil direct au titre du reportage de 2001. Il n'a jamais changé.
Construire le cadre légal du boîtier E85
Cette absence de règles posait un vrai problème. N'importe quel boîtier pouvait être vendu, y compris des produits sans électronique réelle. L'automobiliste n'avait aucun moyen de faire la différence, et le marché entier en souffrait.
Nous avons donc choisi de participer à la structuration du secteur plutôt que d'attendre. L'arrêté publié fin 2017, complété par celui du 19 février 2021, impose désormais trois choses : un boîtier homologué par l'État, une pose par un professionnel habilité, et une modification de la carte grise.
L'homologation n'est pas un label commercial. C'est un cycle d'essais réalisé par l'UTAC, l'organisme officiel de certification automobile, portant sur les émissions polluantes, le comportement du moteur et la durabilité. Chaque catégorie de véhicules fait l'objet d'un dossier distinct. Selon Alexis Landrieu, cité par ToulÉco Green en 2018, ce processus représentait alors un investissement de 25 000 euros pour chacune des huit classes de véhicules concernées.
C'est ce qui explique qu'aussi peu de fabricants soient réellement homologués, et pourquoi nous insistons autant sur la différence entre un boîtier homologué et un kit vendu librement en ligne.
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Nos technologies, conçues et fabriquées en France
Le choix de la conception interne remonte aux origines de l'entreprise. Après de premières tentatives d'importation, la décision a été prise de développer les boîtiers en interne et de les produire en France. Un brevet a été déposé dès 2015 sur les systèmes de conversion destinés aux moteurs à injection directe, longtemps considérés comme les plus difficiles à convertir.
Homologations et contrôles : ce qui nous engage
Chaque homologation est délivrée pour une combinaison précise : une norme Euro, une plage de puissance fiscale et un type d'injection. C'est la raison pour laquelle un même modèle de voiture peut être éligible dans une version et pas dans une autre.
| Étape | Date | Ce qu'elle a ouvert |
|---|---|---|
| Première homologation française | Juin 2018 | Euro 3 et Euro 4, moins de 7 CV, injection indirecte |
| Deux homologations supplémentaires | 2019 | Élargissement aux motorisations Euro 5 et Euro 6 |
| Ouverture aux fortes puissances | Juillet 2021 | Véhicules de 15 chevaux fiscaux et plus |
| Dernière catégorie obtenue | Avril 2022 | Couverture complète des catégories homologuées |
L'engagement ne s'arrête pas au produit. La pose doit être réalisée par un installateur formé par le fabricant, dont l'habilitation est valable trois ans et fait l'objet de contrôles réguliers de l'UTAC. Un boîtier bien conçu mais mal installé ne fonctionnera pas correctement, et nous préférons le dire clairement.
Pour comprendre précisément ce qui reste couvert par le constructeur et ce qui relève de notre garantie, consultez notre page dédiée aux garanties légales ainsi que les conditions de la garantie produit.
CE QUI NOUS DISTINGUE
Trois engagements qui ne bougent pas
La voie légale, sans exception
Chaque système est homologué par l’État et posé par un professionnel habilité. Aucune installation hors de ce cadre.
Conçu et fabriqué en France
Développement, bureau d’étude et production sont réunis dans l’Hérault, avec un brevet déposé dès 2015.
Un réseau formé, pas un catalogue
Nos installateurs suivent une formation dédiée et voient leur habilitation renouvelée tous les trois ans.
Un réseau d'installateurs habilités partout en France
Le réseau s'est construit garage par garage, à partir des premiers partenaires convaincus dès 2011. Il rassemble aujourd'hui des indépendants, des enseignes spécialisées et des centres auto. Tous suivent la même formation et appliquent le même protocole d'installation.
Un jalon a marqué cette construction : en octobre 2019, Biomotors a signé avec Ford Motorcraft le premier partenariat de son histoire avec un constructeur automobile pour l'installation de systèmes de conversion au Superéthanol-E85.
Le partenariat avec L'Auto E.Leclerc, lancé en janvier 2026, prolonge cette logique de proximité. Il rapproche la conversion des lieux où les automobilistes se rendent déjà, tout en conservant le même niveau d'exigence sur la formation et la traçabilité de la pose.
Trouvez le centre habilité le plus proche de chez vous, ou, si vous êtes professionnel de l'automobile, découvrez comment rejoindre notre réseau d'installateurs habilités.
Biomarines, le Superéthanol-E85 gagne le nautisme
Le principe technique reste proche de celui de l'automobile : un boîtier électronique adapte l'injection du moteur à la proportion d'éthanol détectée. Mais un moteur de bateau évolue dans un environnement humide et salin, très différent d'un compartiment moteur terrestre. Nos systèmes sont donc entièrement étanches et positionnés pour résister durablement à la corrosion.
Cette technologie s'adresse aux moteurs essence 4 temps à injection indirecte : bateaux hors-bord, « inboard », petits bateaux de pêche ou de travail maritime, jet-skis et scooters des mers. Comme sur la route, l'écart de prix entre le Superéthanol-E85 et le SP95-E10 permet de belles économies, même en tenant compte d'une surconsommation de 10 à 25 % selon les usages.
Hydromotors, le décalaminage moteur par hydrogène
La calamine est un dépôt charbonneux qui se forme progressivement dans un moteur, sur les soupapes, les injecteurs, le turbo ou encore le filtre à particules. Elle provient d'une combustion jamais totalement parfaite. En s'accumulant, elle fait perdre de la puissance, augmente la consommation et peut provoquer un refus au contrôle technique.
La station Hydromotors combine deux actions complémentaires. Sur les parties chaudes du moteur, l'hydrogène généré se combine à l'oxygène et se consume entièrement dans les chambres de combustion, ce qui décompose la calamine sans intervention mécanique. Sur les parties froides, comme la vanne EGR ou le volet d'admission, une solution chimique dédiée dissout les suies molles au fil des kilomètres suivants.
Le décalaminage n'est pas un simple confort. Depuis le durcissement des normes de contrôle technique en 2018, un moteur encrassé s'expose plus facilement à une contre-visite pour excès de pollution. Pour comprendre le déroulement d'une séance et ses effets sur votre véhicule, rendez-vous sur hydromotors.fr.
Notre place dans la filière française du bioéthanol
Un fabricant de boîtiers ne travaille jamais seul. Notre activité dépend de la disponibilité du carburant, de son cadre fiscal et de sa reconnaissance. C'est pourquoi Biomotors a signé en 2020 la charte pour le développement durable des biocarburants, et participe régulièrement aux travaux collectifs de la filière.
Cette dynamique a également gagné le sport automobile. En août 2023, la Fédération Internationale de l'Automobile a autorisé l'usage de l'E85 en compétition, après des travaux d'expérimentation menés par Biomotors et ses partenaires. L'entreprise avait notamment équipé les véhicules de la Twincup lors du Grand Prix de Pau en 2022, et engagé le premier SSV flexfuel converti au Superéthanol-E85 sur le Rallye d'Andalousie en 2021.
NOTRE PARCOURS
Les dates clés de Biomotors
De la création de l'entreprise au déploiement national, les étapes qui ont façonné notre savoir-faire.
Création de Biomotors
L’entreprise voit le jour dans l’Hérault, après quatre années de recherche et développement sur un boîtier de conversion E85.
Dépôt de brevet
Un brevet est déposé sur les systèmes de conversion destinés aux moteurs à injection directe.
Participation à l’écriture de la réglementation
Biomotors prend part aux travaux qui aboutissent à l’arrêté du 30 novembre 2017 encadrant l’installation des systèmes de conversion.
Premier fabricant homologué de France
L’homologation d’État est obtenue en juin. La même année, la solution de décalaminage Hydromotors est commercialisée.
Premier partenariat constructeur
Signature avec Ford Motorcraft, une première dans l’histoire de la conversion E85. Deux nouvelles homologations sont obtenues.
Nouveaux locaux et ouverture au nautisme
Inauguration du bureau d’étude et du centre de développement technique. Lancement de la marque Biomarines et signature de la charte pour le développement durable des biocarburants.
Ouverture aux fortes puissances
Après l’arrêté du 19 février 2021, Biomotors obtient les premières homologations pour les véhicules de 15 chevaux fiscaux et plus.
Couverture complète des homologations
La dernière catégorie est obtenue en avril, portant le total à 9 homologations. Lancement du partenariat Twincup et de la première course 100 % Superéthanol au Grand Prix de Pau.
Première station E85 maritime au monde
Installation de la première station E85 maritime au monde à Palavas-les-Flots, afin de rendre le Superéthanol accessible aux plaisanciers.
La FIA autorise l’E85 en compétition
En août 2023, la Fédération Internationale de l’Automobile autorise officiellement l’utilisation du Superéthanol-E85 en compétition automobile.
Lancement du BIOFLEX AIR®
Une nouvelle génération de système de conversion qui élargit le nombre de motorisations essence convertibles.
Déploiement dans le réseau L’Auto E.Leclerc
Nos technologies sont proposées dans plus de 50 centres, avec un objectif d’extension aux 126 centres du réseau d’ici la fin de l’année.
ILS PARLENT DE NOUS
RETOURS D'EXPÉRIENCE
Ce qu'en disent les automobilistes convertis
QUESTIONS FRÉQUENTES
Vous vous demandez peut-être
Les questions que l'on nous pose le plus souvent sur l'entreprise et ses solutions.
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